2011.04.21. 07:41
Százlábúak a pályán: a második hullám (2. rész)
A hatkerekű Tyrrell P34 kétségkívül a legegyedülállóbb Forma 1-es autó, amely valaha is rajthoz állt, de nem ez volt az egyetlen hatkerekű próbálkozás. Ha őszinték akarunk lenni, akkor nem a Tyrrell volt az első hatkerekű autó a Forma-1-ben. 1957-ben Indianapolisban (ez akkor még…
2011.04.21. 07:27
Százlábúak a pályán: a hatkerekű Tyrrell (1. rész)
A hatkerekű Tyrrell P34-es története egészen 1968-ra nyúlik vissza, amikor a szárnyait bontogató brit mérnők, Derek Gardner, a Lotus gázturbina meghajtású Indy 500-as autóján dolgozott. Az autó a pilóták elmondása szerint állandó úttartási problémákkal küszködött, amikor…
2011.04.18. 07:15
Az első Ferrari
Enzo Ferrari, akinek cége 1943-tól már hivatalosan is viselhette saját nevét, egy 12 hengeres motort álmodott meg autói számára. A háború előtt a német csapatok rakétáit V12-es motorok hajtották és az Alfa Romeo soha rajthoz nem álló középmotoros Grand Prix autója, az…
2011.04.16. 07:37
Vandervell zöld Ferrarijai
Enzo Ferrari egyik első kuncsaftja egy brit milliomos volt. Anthony Vendervell, „Thin Wall” (azaz vékony falú) csapágyak gyártásából szép vagyont halmozott fel. 1947-től a Ferrari is Vandervell csapágyait használta és az üzlet kétirányú lett, miután az Vandervell…
2011.04.16. 07:12
A Forma-1 zöld pokla
A Nürburgring kétségkívül a Forma-1 történetének egyik leghíresebb, rettegett és imádott versenypályája. Persze a mai Nürburgring nem az a Nürburgring. A régi, az "igazi", 22 kilométeres hosszával valami egyedülállót tudott. Lenyűgözően szép volt, élmény volt…
2011.04.16. 06:32
Az üstökös
A német Stefan Bellofot korának egyik leggyorsabb fiatal tehetségeként tartották számon, de korai halála miatt nem volt lehetősége a bizonyításra. Bellof mai szemmel későn, 16 évesen kezdett versenyezni. 1980-ban megnyerte a német gokart-bajnokságot, majd egy osztállyal feljebb…