2008. Brazil Nagydíj, Interlagos Amikor Lewis Hamilton a Sao Paulo felé tartó gépen ült, álmában sem gondolta volna, hogy a Forma-1 történetének legizgalmasabb világbajnoki döntőjére készül. A szezon addigi 17 versenyén elért eredményeket el kell felejtenie és csak erre az egy…

Chris Amon a Forma-1 egyik legbalszerencsésebb versenyzője. Az újzélandi pilótára úgy emlékezik mindeki, mint „a leggyorsabb versenyző, aki nem tudott futamot nyerni”. Amon 19 esetben kvalifikálta magát az első sorba, és nem kevesebb, mint 851 kilométeren keresztül vezetett F1-es…

Miután az utolsó fegyver is eldördült, jelezve, hogy véget ért a második világháború, az autós élet is beindult Európában. Az első versenyt három hónappal a német kapituláció után 1945 szeptemberében rendezték a Párizs melletti Bois-de-Boulogne-ban. A versenyen kizárólag…

2004 őszén még mindenki megmosolyogta Dietrich Mateschitzet, amikor megvásárolta az évek óta a Forma-1-ben vergődő Jaguar csapatot. A vadmacskák alig 10 pontot kapartak össze az előző szezon folyamán és nem túl sok jóval biztatott a folytatás sem. Hét évvel később aztán a Red…

                          A skót fakereskedő Ken Tyrrell istállója üstökösként robbant be a Forma-1 világába 1968-ban. A semmiből indulva a következő évben Jackie Stewartnak köszönhetően már világbajnoknak mondhatta magát a társulat, sőt ezt négy…

Adrian Newey nem ismeretlen a tengerentúli Indycar versenysportban sem. A brit mérnök a southamptoni egyetemen repülést és űrhajózást tanult és a diplomamunkáját a szárnyas autók aerodinamikájáról írta. 1981-ben a March Engineeringhez került, ahol először egy sportkocsin…

Az Arrows a Forma-1 egyik meghatározó, de nem túl sikeres csapata volt több mint két évtizeden át. Az angol csapat 381 futamon indult, de egyetlen győzelmet sem szerzett. A csapat az 1979-es évadban egy igen futa kinézetű járművel nevezett. Ez volt az A2-es, csúfnevén a…

Minekután a Forma-1-es versenyeket az 1954-es esztendőtől új szabályok szerint futották, a Daimler-Benz úgy látta, eljött a megfelelő pillanat a Grand Prix sportba való visszatéréshez. A csillagosok 1953-ban fogtak az F1-es autó megépítésébe, amelynek alapja a versenypályákon…

Michael J. Boyle (csúfnevén „Umbrella Mike”) Chicago legjelentősebb szakszervezetének vezetője és egy versenyistálló tulajdonosa 1938-ban egy új kocsit keresett, amellyel az Indy 500-ra nevezhetett. Versenymérnöke, Harry „Cotton” Henning Olaszországban, a Maseratinál lelt rá a…

Tragikus hirtelenséggel, életének 65. évében elhunyt Frank Tamás, a Hungaroring Sport Zrt. alelnöke, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség általános alelnöke. Frank 1994-től volt a Forma-1-es Magyar Nagydíjak egyik fő szervezője, a ’80-as évek végétől pedig jelentős szerepe…

   A Maserati 250F jól szemlélteti az ötvenes évek Grand Prix sportját. A mai F1-es rakétákkal ellentétben, amelyeket versenyről versenyre változtatgatnak, a modenai gyár masinája kisebb változtatásokkal hat évet húzott le a versenysportban és egy teljes versenyzőgarnitúrának…

Ugyanezt a kérdést tette fel az „Auto” magazin 1949-ben, amikor a messziről jött argentin megnyerte első Európában futott F1-es versenyét a San Remo Grand Prix-t. A hazájában „El Cuecho”-nak azaz Görbelábúnak csúfolt Fangio 37 évesen hazája támogatásával jött át…